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电力测功机的应用
电力测功机使用交流异步电动机作为转换原件、由交流传动(矢量变频器)提供驱动电源，将电能转换成电机转子的机械能，以转矩形式为承载被试件加载(或驱动)，通过交流传动(变频器)对加载转矩(或转速)的精确控制，实现对承载被试件所带机械负载(或动力)的模拟，它同时具有测功机(制动)和电动机(驱动)两种工作模式，可以实现多种传统测功器无法完成的测控方案，如能耗吸收、能量回馈电网、公共直流母线、电
2020-05-08 admin 325
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新能源汽车三电：电驱、电池、电控原理、发展现状和未来趋势（其五）
通过上面分析可以看出，绝大部分自主品牌仅掌握了整车控制器与三电集成技术，对三电零部件技术却仍是处于没有进门的阶段，毕竟不是一个领域，技术不是一蹴而就的。而合资品牌方面，没有电芯是它们唯一的软肋，但是通过自己设计电池组与电池管理系统，进而掌握动力电池技术弥补了这个缺陷。技术这种东西是需要积累的。在2020年前补贴逐步下降甚至之后退出，对于主机厂来说，最重要的工作是如何降低动力电池的成本，也是技术与市
2020-04-18 admin 290
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新能源汽车三电：电驱、电池、电控原理、发展现状和未来趋势（其四）
电控新能源汽车电机、电控系统作为传统发动机(变速箱)功能的替代，其性能直接决定了电动汽车的爬坡、加速、最高速度等主要性能指标。同时，电控系统面临的工况相对复杂：需要能够频繁起停、加减速，低速/爬坡时要求高转矩，高速行驶时要求低转矩，具有大变速范围;混合动力车还需要处理电机启动、电机发电、制动能量回馈等特殊功能。电控方面，对于一般的主机厂来说，真正掌握的只有整车控制器，新能源汽车整车控制器与传统汽车
2020-04-14 admin 428
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新能源汽车三电：电驱、电池、电控原理、发展现状和未来趋势（其三）
电驱电驱由三部分构成：传动机构、电机、逆变器。目前国内外电动车的传动机构都是单机减速，即没有离合、没有变速。未来各电动车企业将会在传动机构上增加复杂性，同时降低对电机、电机变阻器的需求，即提高性能，降低成本。电机由三部分组成：定子、转子、壳体，电机技术的关键点在定子、转子。转子即新能源汽车的主驱动电机，它承担了与新能源汽车运动相关的所有功能。新能源汽车的电机有正转和反转，正转即为向前行驶，反转即为
2020-04-10 admin 474
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新能源汽车三电：电驱、电池、电控原理、发展现状和未来趋势（其二）
下面详细讲解一下三电基础知识：电池电池是与化学、机械工业、电子控制等相关的一个行业。电池的关键在电芯，电芯最重要的材料便是正负极、隔膜、电解液。正极材料广为熟知的有磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂、三元、高镍三元。动力电池是非常“年轻”的产品， 1996年通用推出EV-1采用的是铅酸电池，它是现代电动汽车架构雏形，从铅酸电池到日系混动的镍氢电池，再到现在流行的锂电池，也才20多年。从第四批《新能源汽车推广
2020-04-08 admin 266
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新能源汽车三电：电驱、电池、电控原理、发展现状和未来趋势（其一）
最近很多车企老总在演讲时有个共同论点：传统汽车我们有发动机与变速箱，但是现在，我们掌握了新能源汽车的核心技术——三电技术，意味着我们有能力造出新能源汽车，剩下的问题就是如何卖出去了。目前持这种想法的人不在少数，包括一些传统主机厂与互联网造车等，在他们眼里，有三电技术就能吹嘘造车无压力，造新能源汽车的门槛就这么低?在2017年比亚迪品牌盛典上，王传福表示：在业内，大家通常称“三电”技术为核心技术，但
2020-04-06 admin 289
